节日,他们在坚守 296个停机位他“如数家珍”

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10月5日早上6点,天还亮着。姚坤在家吃了一口面包,穿上外套,走出20公里外的北京大兴国际机场大门。作为中国航空石油北京公司的值班队长,姚坤在今年国庆期间自愿申请留任。通过仔细耐心的检查,他确保加油人员以标准化的方式操作,并确保飞行燃料的安全。

在路上的40分钟里,姚坤并没有选择小睡一会儿,而是与航空加油部门的调度组长和维修组长发起了微信会议,检查当天到达的航班信息和工作日程。在这辆公共汽车上,大多数像他一样放弃休息、坚守岗位的同事也没有闲着,有些人在文件上画草图,有些人拿出电脑制作图表。对他们来说,这一天不是假日,只是一个普通的工作日。姚坤告诉记者,包括他在内的航空加油部门的39人选择了当天值班。

姚坤的工作是通过驾驶检查加油口的工作流程,并及时纠正操作中发现的任何不规则现象。那天,他视察的第一个地点是129号车站。“这是一次快速的越站飞行。从着陆到再次起飞只需要40分钟,其中只剩下10分钟用于加油。”

大兴机场独特的指套结构使指套空间之间的围裙几乎“相同”。新记者刚刚在停机坪上转过3分钟,拐了两个弯,迷了路。此外,这里总共有296个停车位。129在哪里,我们怎么去?

这对姚坤来说并不难。“通过训练,每个加油队员和巡逻队长都可以说有自己的导航。296个停车场是众所周知的。他们还必须快速计算最短路线,并尽快到达停车场开展工作。”姚坤表示,早在6月底,加油队员和巡逻队长已经提前搬到大兴机场,以便熟悉环境。

在129号站加油的是一架涂有白红色涂层的波音737飞机,飞机和加油坑之间连接了一辆特殊的车辆,以过滤并确保加入飞机的油足够纯净。尽管整个加油过程只持续了8分钟,姚坤和加油队员们都全神贯注地盯着流量计和差压计。姚坤手里紧紧握着对讲机。"如果发现任何异常,立即通知维护小组进行调查."他说,虽然他已经是一名“老兵”,但在每次检查和加油时,他必须全神贯注,对机上乘客负责。

加油后,姚坤按照作业规范将特种车辆盘旋一周,确保车辆与地面井和飞机分开。他一天要重复这样一个完整的检查过程超过40次。如果抵达航班集中在中午,午餐时间将被推迟。这仅仅是大兴机场运营的开始。"我的工作需要更有效率,以应对未来的大客流。"他的话有信心。

当天最后一班飞机晚上8点30分,姚坤回到办公室,再次发起与航空加油部调度维护小组组长的微信会议,总结当天的工作。姚坤说,这样的会议每天都举行。只有这样,各部门之间的默契才能迅速提高。

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